{"id":75,"date":"2017-02-10T14:26:52","date_gmt":"2017-02-10T14:26:52","guid":{"rendered":"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=75"},"modified":"2020-05-03T16:43:29","modified_gmt":"2020-05-03T16:43:29","slug":"injektoren-und-deren-reinigung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=75","title":{"rendered":"Injektoren und deren Reinigung"},"content":{"rendered":"<h2><a name=\"_Toc444197442\"><\/a>1.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Injektor Reinigung (Fehler in der R\u00fccklaufmengen-Messung)<\/h2>\n<p>Sind offensichtlich durch R\u00fccklaufmengen-Messung Injektoren mit Problemen identifiziert worden, empfiehlt sich in jedem Fall vor dem kompletten Austausch von Injektoren eine Reinigung aller Injektoren.<\/p>\n<p>In den allermeisten F\u00e4llen k\u00f6nnen damit die Laufunruhe-Probleme wieder behoben werden.<\/p>\n<p>Hier wird \u00fcberpr\u00fcft, ob die Injektoren\u00a0den Anfangsdruck aufbauen k\u00f6nnen oder diese bereits eine zu hohe R\u00fccklaufmenge\u00a0aufweisen (also eine Undichtigkeit innerhalb des Injektors).Hierbei wird die R\u00fccklaufmenge\u00a0eines jeden Injektors gemessen. Eine solche Minik kann man kosteng\u00fcnstig (25 &#8211; 35 \u20ac) im Netz bekommen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-467\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/r\u00fccklaufmengenmessung.png\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"594\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/r\u00fccklaufmengenmessung.png 608w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/r\u00fccklaufmengenmessung-300x293.png 300w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/r\u00fccklaufmengenmessung-307x300.png 307w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p>Bei diesem Test wird die R\u00fccklaufmenge\u00a0der einzelnen Injektoren\u00a0gemessen. Dieser Test kann einen defekten oder stark verunreinigten Injektor\u00a0sicher identifizieren. Es gelten folgende Me\u00dfwerte bzw. Grenzwerte. Werden diese \u00fcberschritten, ist eine \u00dcberholung\/Reinigung zwingend notwendig.<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>Wenn kein Motorstart\u00a0m\u00f6glich ist:<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Starter 10&#8230;15 Sekunden bet\u00e4tigen.<\/li>\n<li>Bewertung der Einzel-R\u00fccklaufmengen vornehmen.<\/li>\n<li>Die maximal zul\u00e4ssige R\u00fccklaufmenge ist 3 mal so gro\u00df wie die niedrigste gemessene R\u00fccklaufmenge<\/li>\n<li>Typische R\u00fccklaufmenge 1-3ml<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>Wenn der Motor l\u00e4uft:<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Motor starten. Motor so lange laufen lassen, bis in einem der Messzylinder 50 ml erreicht sind. Motor sofort abstellen.<\/li>\n<li>Bewertung der Einzel-R\u00fccklaufmengen vornehmen.<\/li>\n<li>Die maximal zul\u00e4ssige R\u00fccklaufmengeist 3 mal so gro\u00df wie die niedrigste gemessene R\u00fccklaufmenge<\/li>\n<li>Typische max. R\u00fccklaufmenge:\n<ul>\n<li>30-35 ml \/ 3 min. = perfekt<br \/>\n40-45 ml \/ 3 min. = In Ordnung<br \/>\n&gt; 45 ml \/ 3min. = Injektoren sollten gereinigt\/\u00fcberholt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diejenigen Injektoren, welche \u00fcber dem Grenzwert liegen sind problematisch.<\/p>\n<p>Der Ausbau der Injektoren ist im Wiki und unter \u201e<a href=\"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=87\">Wechsel der Ventildeckeldichtung<\/a>\u201c beschrieben. Eine Video-Anleitung ist ebenfalls unter &#8222;<a href=\"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=383\">Revision<\/a>&#8220; vorhanden. Hierzu auf die letzen 10 Minuten vorspulen.<\/p>\n<h3><a name=\"_Toc444197443\"><\/a>1.1.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ben\u00f6tigtes Werkzeug\/Material<\/h3>\n<ul>\n<li>19er Maulschl\u00fcssel<\/li>\n<li>15er Ringschl\u00fcssel<\/li>\n<li>Gro\u00dfen Schraubstock<\/li>\n<li>Bref Power f\u00fcr Eingebranntes und Kamin<\/li>\n<li>Ultraschallbad (ca 50W)<\/li>\n<li>Gro\u00dfes wei\u00dfes sauberes Tuch<br \/>\nDrosselklappen\/Vergaser Reiniger<\/li>\n<\/ul>\n<h3><a name=\"_Toc444197444\"><\/a>1.1.2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vorgehen<\/h3>\n<p>Nach Ausbau der Injektoren (nach M\u00f6glichkeit Positionen merken)\u00a0 werden diese am <strong><u>unteren<\/u><\/strong> Ende zerlegt.<br \/>\nDazu wird der 19er Maulschl\u00fcssel in den Schraubstock eingespannt. Der Injektor besitzt in H\u00f6he der Dieselleitung eine Fase, in der der 19er Schl\u00fcssel passt. Der Injektor wird an dieser Fase in den 19er Maulschl\u00fcssel eingelegt und dann wird mit dem 15er Ringschl\u00fcssel untere H\u00fclse abgeschraubt.<\/p>\n<p><strong>Achtung: Da sind schon erhebliche Kr\u00e4fte f\u00fcr notwendig; vermutlich so um die 100Nm.<\/strong><\/p>\n<p>Diese H\u00fclse besitzt ein Feingewinde und wird vorsichtig etwas gel\u00f6st. Wenn sich die H\u00fclse leicht drehen l\u00e4sst, dann den Injektor auf das wei\u00dfe Tuch legen und die H\u00fclse \u00fcber dem Tuch komplett auseinander schrauben.<br \/>\nDabei den Injektor unbedingt in beide H\u00e4nde nehmen und vorsichtig die H\u00fclse ganz abschrauben. Beim Auseinandernehmen unbedingt auf s\u00e4mtliche Kleinteile achten.<\/p>\n<ul>\n<li>Ring<\/li>\n<li>Feder<\/li>\n<li>kleine H\u00fclse(mit Loch),<\/li>\n<li>mini Teil 1&#215;1,5mm,<\/li>\n<li>Injektornadel,<\/li>\n<li>D\u00fcsenspitze<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-175 size-full\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26-e1487017896772.png\" width=\"604\" height=\"222\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26-e1487017896772.png 604w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26-e1487017896772-300x110.png 300w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26-e1487017896772-500x184.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 604px) 100vw, 604px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>ACHTUNG; Injektoren k\u00f6nnen unterschiedliche Teile haben. Es gibt Versionen mit einer kleinen Distanzscheibe anstatt der Mini-Kugel und\/oder zwei zus\u00e4tzliche Pa\u00dfstifte\u00a0 im D\u00fcsenstock.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Alle Teile von diesem Injektor kommen in einen Plastik Becher(0,2 Liter) den man zu 1\/3 mit Bref Power f\u00fcr Angebranntes und Kamin f\u00fcllt und stellt den Becher in ein Ultraschallbad. Das ganze 30min laufen lassen, alles heraus nehmen und mit Bremsenreiniger sp\u00fclen. Der eigentliche Injektor wird w\u00e4hrend der Ultraschallbad-Reinigung von oben mit Drosselklappen Reiniger durchgesp\u00fclt und anschlie\u00dfend mit Druckluft ges\u00e4ubert. Jetzt alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Die Einzelteil auf keinen Fall mixen, sondern ggfs. in mehreren Beh\u00e4ltern getrennt reinigen und die Injektoren mit ihren Originalteilen zusammenbauen. \u00a9 opaauto<\/p>\n<h3><a name=\"_Toc444197444\"><\/a>1.1.3 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 D\u00fcsenspitze EInschleifen<\/h3>\n<p>Ist die R\u00fccklaufmenge bei allen Injektoren zu hoch und der Leerlauf unruhig, k\u00f6nnen die Injektorspitzen eingeschliffen werden.<\/p>\n<p>Dazu die Injektornadel mittels Siegellack am Ende (Blauer Pfeil) an ein l\u00e4ngeres d\u00fcnnes Rundholz, Plastikstab o.\u00e4. befestigen, damit man die Nadel im D\u00fcstenstock drehen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-473\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26_2.png\" alt=\"\" width=\"468\" height=\"148\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26_2.png 468w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v26_2-300x95.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 468px) 100vw, 468px\" \/><\/p>\n<p>Dann an der roten Spitze ein wenig Schleifpaste (Typische Ventilschleifpaste Fein) aufbringen und die D\u00fcsennadel im Sitz einige Male drehen. Nach dem Reinigen muss der Sitz komplett als mattierte Fl\u00e4che erscheinen. Gibt es noch blanke Stellen, den Vorgang wiederholen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Injektor Reinigung (Fehler in der R\u00fccklaufmengen-Messung) Sind offensichtlich durch R\u00fccklaufmengen-Messung Injektoren mit Problemen identifiziert worden, empfiehlt sich in jedem Fall vor dem kompletten Austausch von Injektoren eine Reinigung aller Injektoren. 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