{"id":66,"date":"2017-02-10T14:25:42","date_gmt":"2017-02-10T14:25:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=66"},"modified":"2024-01-20T09:51:31","modified_gmt":"2024-01-20T09:51:31","slug":"die-drallklappen-problematik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=66","title":{"rendered":"Die Drallklappen-Problematik"},"content":{"rendered":"<h2><a name=\"_Toc444197435\"><\/a>1.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Entfernen der Drallklappen<\/h2>\n<p>Die \u201eAnsaug\u201c-Kan\u00e4le im M57 Motor sind doppelt ausgef\u00fchrt.\u00a0 Diese bestehen aus einem<\/p>\n<ul>\n<li>Unteren Hauptkanal; nur am Automatik mit den Drallklappen<\/li>\n<li>Oberen \u201eVerwirbelungskanal\u201c (dieser f\u00fchrt durch den Ventil Deckel)<\/li>\n<\/ul>\n<p>In Automatik-Fahrzeugen sind diese Drallklappen verbaut. Die Drallklappen sind leider eine Ursache einiger kapitaler Motorsch\u00e4den. Im Laufe der Zeit brechen die Drallklappen und finden den Weg zu den Ventilen oder in den Brennraum. Und dann wird es stille.<\/p>\n<p>Voraussetzung ist der <a href=\"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=265\">Ausbau des Luftsammlers<\/a> (nicht Ansaugbr\u00fccke sagen, an diesem Bauteil wird nicht gesaugt sondern geblasen \ud83d\ude09 ).<\/p>\n<p>Eine kosteng\u00fcnstige Alternative zum Kauf der Verschlu\u00dfstopfen kann wie folgt durchgef\u00fchrt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Druckregelventil wird stillgelegt, Der Anschlu\u00df des Unterdruck-Rail wird entweder mit einem Blindstopfen versehen oder\u00a0 diesen Anschlu\u00df<em> mit einem l\u00e4ngeren Siliconschlauch als U-Druck-Messstelle<\/em> nutzen. Das Ende muss in jedem Fall wieder luftdicht sein.<\/li>\n<li>Unterdruckdose wird mit Gest\u00e4nge entfernt.<\/li>\n<li>Die Welle der Drallklappen wird dicht unterhalb der Drallklappe durchges\u00e4gt und die Drallklappe komplett entfernt<\/li>\n<li>in die 6 entstandenen L\u00f6cher der Welle wird ein 5mm Gewinde geschnitten und mit einer 5mm Schraube mit Sicherungslack geschraubt. Danach die Stutzen wieder anschrauben.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-172\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24a.png\" alt=\"\" width=\"737\" height=\"482\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24a.png 737w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24a-300x196.png 300w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24a-459x300.png 459w\" sizes=\"auto, (max-width: 737px) 100vw, 737px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-173\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24b.png\" alt=\"\" width=\"726\" height=\"476\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24b.png 726w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24b-300x197.png 300w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v24b-458x300.png 458w\" sizes=\"auto, (max-width: 726px) 100vw, 726px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-174\" src=\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v25-1024x768.png\" alt=\"\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v25-1024x768.png 1024w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v25-300x225.png 300w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v25-768x576.png 768w, https:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/v25-400x300.png 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Entfernen der Drallklappen Die \u201eAnsaug\u201c-Kan\u00e4le im M57 Motor sind doppelt ausgef\u00fchrt.\u00a0 Diese bestehen aus einem Unteren Hauptkanal; nur am Automatik mit den Drallklappen Oberen \u201eVerwirbelungskanal\u201c (dieser f\u00fchrt durch den Ventil Deckel) In Automatik-Fahrzeugen sind diese Drallklappen verbaut. 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