{"id":383,"date":"2017-02-25T08:30:56","date_gmt":"2017-02-25T08:30:56","guid":{"rendered":"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=383"},"modified":"2017-03-10T17:26:32","modified_gmt":"2017-03-10T17:26:32","slug":"videos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=383","title":{"rendered":"Die Revision (Video)"},"content":{"rendered":"<p>Die komplette Revision umfasst:<\/p>\n<ul>\n<li>Ausbau des Luftsammlers, reinigen und mit neuen Dichtungen versehen<\/li>\n<li>Abbau des AGR-Ventils, reinigen und mit neuer Dichtung versehen\n<ul>\n<li>Bei Automatik:<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfung der Drallklappen auf Festigkeit; bei M57 (nicht TU) sollten diese Drallklappen auf jeden Fall ausgebaut und durch Blindstopfen (oder M5-Schrauben) ersetzt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Austausch der Gl\u00fchkerzen\n<ul>\n<li>Bei TU\/TU2: Austausch des Gl\u00fchkerzen-Steuerger\u00e4tes<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Bei M57 (Nicht TU\/TU2): Ausbau des Hochdruck-Regelventil, Einbau mit neuen Dichtungen<\/li>\n<li>Austausch aller Unterdruckleitungen durch w\u00e4rembest\u00e4ndige SIlicon-Schl\u00e4uche inkl. neuer T-St\u00fccke\/Kupplungen f\u00fcr die Motorlager-Leitungen<\/li>\n<li>Austausch der Ventildeckel-Dichtung<\/li>\n<li>Reinigen der Injektoren<\/li>\n<li>Bei TU\/TU2: Austausch des Auspuff-Kr\u00fcmmers inkl. aller Dichtungen<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfung der Turbolader-Welle<\/li>\n<li>Bei M57 (Nicht TU\/TU2) Austausch der Dichtung &#8222;Lufteinlass Turbo&#8220;<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Teile und Zeit<\/h2>\n<p>Zeitbedarf: ca. 10 &#8211; 15 Stunden &#8211; je nach Erfahrung<\/p>\n<p>Spezialwerkzeug:<\/p>\n<ul>\n<li>10er Langnuss (Stehbolzen Injektoren, Gl\u00fchkerzen, Kr\u00fcmmerschrauben)<\/li>\n<li>12er Vielzahn Langnuss (Schrauben vom Turbolader, nur f\u00fcr Kr\u00fcmmertausch)<\/li>\n<li>TorxNuss RX6 (Innen-Torx) (Injektor-Kabelbaum, Luftmengenmesser)<\/li>\n<li>Torxnuss SX45 (Aussen Torx) (Anschlu\u00df Kr\u00fcmmer AGR-Leitung)<\/li>\n<li>15er Ringschl\u00fcssel (L\u00f6sen f\u00fcr den \u00dcberwurf der Injektoren)<\/li>\n<li>ggfs. Spezialabzieher f\u00fcr Injektoren<\/li>\n<li>Ultraschallbad (am besten mit Heizung)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Teile:<\/p>\n<ul>\n<li>Dichtungen\u00a0 Hochdruck-Regelventil (M57) vom Boschdienst\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 8pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">St\u00fctzring: F00N000066<\/span>;\u00a0 <span style=\"font-size: 10pt;\">Flanschdichtung: F00R0P1466<\/span>;\u00a0 <span style=\"font-size: 10pt;\">O-Ring: F00VD38011<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ventildeckeldichtung (11 12 7796378) (Teilenummern vom M57)<\/li>\n<li>6 x Kupferdichtringe f\u00fcr Injektoren (13 53 7785722)<\/li>\n<li>6 x O-dichtringe f\u00fcr Injektoren (13 53 7787236)<\/li>\n<li>Dichtsatz f\u00fcr Luftsammler (Ansaugbr\u00fccke)\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 10pt;\">6 x Runde Dichtungen (11 61 2 245 439) <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 10pt;\">6 x Eckige Dichtungen (11 61 7 790 198)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 10pt;\">1 x Dichtung AGR-Ventil<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\u00d6labscheider-Flies\/Dichtsatz (11 12 7793164) oder komplette KGE<\/li>\n<li>Unterdruck-Schl\u00e4uche\n<ul>\n<li>(1m) BMW-Nr. 34 33 1 108 710 (12&#215;19) f\u00fcr BKV<\/li>\n<li>(6m) BMW-Nr. 11 72 7 545 323 (3,5&#215;2) f\u00fcr U-System ohne Turbo<\/li>\n<li>(1,5 m) BMW-Nr. 11 74 7 797 129 (3,5&#215;2) f\u00fcr U-System Turbo<\/li>\n<li>Alternative f\u00fcr die kleinen Schl\u00e4uche: Samco Unterdruckschlauch vt3b2w)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>(TU\/TU2): Auspuff-Gu\u00dfKr\u00fcmmer inkl. Dichtungen<\/li>\n<li>Motortypische Gl\u00fchkerzen 6 x\n<ul>\n<li>(TU\/TU2)\u00a0 Gl\u00fchkerzen-Steuerger\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Diverse Kleinteile wie\n<ul>\n<li>M7 Muttern<\/li>\n<li>St\u00fctzlager des Luftsammlers<\/li>\n<li>Unterdruck-Schlauchkupplungen, T-St\u00fccke, Anschl\u00fcsse am Motorlager<\/li>\n<li>Bref f\u00fcr Angebranntes<\/li>\n<li>Kent-One Shot Spray zum L\u00f6sen der Injektoren<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"BMW M57 Revision by willythecat\" width=\"584\" height=\"329\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vyn6vE8VRPw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die komplette Revision umfasst: Ausbau des Luftsammlers, reinigen und mit neuen Dichtungen versehen Abbau des AGR-Ventils, reinigen und mit neuer Dichtung versehen Bei Automatik: \u00dcberpr\u00fcfung der Drallklappen auf Festigkeit; bei M57 (nicht TU) sollten diese Drallklappen auf jeden Fall ausgebaut &hellip; <a href=\"https:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=383\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-383","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=383"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":399,"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/383\/revisions\/399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dieselbibel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}