\nIch wollte den Service von Hermann Kohler<\/a> (heko850) zur Reparatur des Steuerger\u00e4tes nutzen.<\/p>\n
Ben\u00f6tigte Werkzeuge:<\/h2>\n\n- 8er \/10er Nu\u00df mit entsprechenden Verl\u00e4ngerungen<\/li>\n
- kleiner\/mittlerer Schraubendreher<\/li>\n
- Seitenschneider, Wasserpumpen\/Kombizange<\/li>\n
- 2. Unterstell-Bock f\u00fcr das Fahrzeug<\/li>\n
- 2 Spannzangen oder kleine Schraubzwingen mit einer kleinen Holzleiste<\/li>\n
- zum Ausbau der Elektronik: Torx 20 und 25<\/li>\n<\/ul>\n
Falls die Schrauben vom Elektronikgeh\u00e4use abrei\u00dfen:<\/p>\n
\n- L\u00f6tlampe\/Hartlot\/ 4mm Muttern<\/li>\n
- Hei\u00dfluft Pistole; K\u00e4ltespray<\/li>\n
- WD80 o.\u00e4. Kriech\u00f6l,<\/li>\n<\/ul>\n
Ben\u00f6tigte Teile<\/h2>\n\n- \u00be\u201c Schlauchkupplung (zum „Kurzschlie\u00dfen“ des K\u00fchlwasser-Kreislaufes)
\n<\/strong><\/span><\/li>\n- kleine Schlauchschelle (10 mm)<\/li>\n
- K\u00fchlwasser-Frostschutzmittel<\/li>\n<\/ul>\n
Arbeitszeit:<\/h2>\n\n- ca. 2 h, mit abgerissenen Schrauben bis zu 3h.<\/li>\n<\/ul>\n
Diese Arbeiten sind bei kaltem Motor durchzuf\u00fchren, da K\u00fchlwasser austreten wird.<\/strong><\/p>\n\n- Fahrzeug links anheben, Rad abschrauben und den 2. Unterstellbock so anbringen das die linke untere Bodenabdeckung frei zug\u00e4nglich ist. (Am besten vorne links an dem Achstr\u00e4ger.<\/li>\n
- Die 13 Schrauben (A) der Radhaus-Verkleidung und die 3 Spreiznieten (B) entfernen
![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/SH1-1024x648.png\")
<\/li>\n<\/ol>\nMit einem kleinen Schraubendreher o.\u00e4. den mittleren Stift durchdr\u00fccken und dann<\/p>\n
\n- den Spreitzniet vorsichtig aushebeln.<\/li>\n
- Radhausverkleidung abnehmen.<\/li>\n<\/ul>\n
Unterboden l\u00f6sen:
\n3 gro\u00dfe Spreiznieten (C) und die Aufnahme f\u00fcr den Wagenheber entfernen![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh2-1024x374.png\")
dabei den Seitenschneider vorsichtig untersetzen und die Plastiknieten herausziehen.
\nUnterboden soweit l\u00f6sen![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh5-1024x597.png\")
Wasser-Anschl\u00fcsse und Kraftstoff-Leitung l\u00f6sen
\nDie gesamte Heizung ist folgenderma\u00dfen verbaut:![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh6-1024x689.png\")
<\/p>\n
Die beiden Wasserschl\u00e4uche mit Spannzangen (oder Schraubzwingen o.\u00e4.) abklemmen und l\u00f6sen und mit der \u00be\u201c\u00a0 Kupplung verbinden.![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh7-1024x517.png\")
<\/p>\n
Kraftstoff-Leitung abnehmen (diese Schelle wird nicht mehr verwendet werden k\u00f6nnen) und mit einer einfachen Blech-Schraube oder einem Kabelbinder und umknicken sichern. Kraftstoff wird keiner mehr gef\u00f6rdert, ist also unkritisch.<\/p>\n
Heizung ausbauen
\nDie Heizung wird durch zwei 10er (6mm) Schrauben (J) und zwei Haltebolzen in Gummilagern (K) gehalten. ![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh8-1024x811.png\")
<\/p>\n
Von unten die beiden 6mm Schrauben (L) l\u00f6sen. Auf keinen Fall die kleinen Schrauben vom Auspuff-Kr\u00fcmmer (M) l\u00f6sen. Die sind meist total festgerostet.![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh9-1024x764.png\")
<\/p>\n
Wenn die beiden 6er Schrauben draussen sind, l\u00e4sst sich die Heizung in den Gummi-Lagern nach oben schwenken und das Auspuffrohr (in der Schutzmanschette) (N) kann vom Kr\u00fcmmer gezogen werden. Das ist nur einfach aufgesteckt.![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh10-1024x577.png\")
<\/p>\n
Dann die Heizung in Richtung Fahrzeugmitte aus den Gummi-Lagern herausdr\u00fccken. Die beiden elektrischen Anschl\u00fcsse l\u00f6sen und das K\u00fchlwasser in der Heizung entsorgen.
\nEvtl. K\u00fchlwasser nachf\u00fcllen.<\/p>\n
Beim Einbau zu beachten:<\/h2>\n
Die Heizung ist an einem wirklich ung\u00fcnstigen Punkt eingebaut und liegt direkt unter dem Abfluss des Kastens vom Bremskraftverst\u00e4rker (siehe Thread Laub im Bremskraftverst\u00e4rker). Die ganze Br\u00fche flie\u00dft immer \u00fcber die Heizung und kann die Elektronik komplett ruinieren.![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh11.png\")
<\/p>\n
Deshalb r\u00e4t auch Hermann Kohler, eine Abdeckung einzusetzen. Ich hab einfach ein St\u00fcck festeres, aber noch biegsames Kunststoff zurechtgeschnitten, einen Schlitz f\u00fcr die Leitung vom Seitenblinker angebracht und \u00fcber die Heizung geschoben. Nach vorne hin hab ich das etwas l\u00e4nger gelassen und beim Einbau quasi als Dach nach unten gebogen.
\nBeim Einbau muss deutlich mehr Wasser\/Frostschutz nachgef\u00fcllt und die Anlage nach Vorschrift entl\u00fcftet werden.
\nEin Vorbef\u00fcllen der Heizung kann etwas helfen, die Gefahr ist aber, das die ganze Sosse beim Einbau wieder rausflie\u00dft. Darum w\u00fcrde ich das nicht machen.<\/p>\n
Damit man die Heizung leichter in die Gummilager reinbringt, etwas Kriech\u00f6l verwenden.<\/p>\n
Ausbau der Elektronik:<\/h2>\n
Die Steuereinheit befindet sich unter der hinteren schwarzen Abdeckung (O), die zus\u00e4tzlichen internen elektrischen Anschl\u00fcsse unter der mittleren Abdeckung (P).
\nDie Mittlere Abdeckung mittels eines Schraubendrehers abklipsen (Q)![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh12.png\")
<\/p>\n
Die 4 Schrauben (R) sind meist so fest, dass sie beim Ausbau abrei\u00dfen (gl\u00fccklicherweise meist direkt unterhalb vom Schraubenkopf).<\/p>\n
Wenn die beiden Abdeckungen entfernt sind, muss man noch eine kleine Schraube in der Elektronik l\u00f6sen, die den W\u00e4rmef\u00fchler und einen Leistungstransistor auf dem Alugeh\u00e4use fixiert. Dann die Elektronik entnehmen und ggfs. zu Hermann Kohle<\/a>r schicken.<\/p>\nIch konnte die abgerissenen Schrauben folgenderma\u00dfen l\u00f6sen:<\/h2>\n
Ich habe eine 4er Mutter auf den abgerissenen Bolzenstumpf hartgel\u00f6tet. WD-40 eingesetzt, dann das Alugeh\u00e4use an der betreffenden Gewindebohrung mit der Hei\u00dfluftpistole richtig hei\u00df gemacht und die Schraube mit K\u00e4ltespray abgek\u00fchlt. Dann mit einem Ringschl\u00fcssel vorsichtig erste Lockerungen eingeleitet und schlussendlich gel\u00f6st.<\/p>\n
Ein Ausbohren wird nicht funktionieren. Die Schrauben haben einen erh\u00f6hten H\u00e4rtegrad und sind zu klein um mit einem Linksdrall-Bohrer zu arbeiten. Au\u00dferdem w\u00fcrde der Bohrer immer ins weiche Alu laufen.<\/p>\n
Hier noch das elektrische Anschlu\u00df-Schema:![\"\"](\"http:\/\/dieselbibel.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/sh13.png\")
<\/p>\n
Viel Erfolg.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Uwe\u00a0 aka\u00a0 willythecat<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hintergrund: Das Gebl\u00e4se von meinem Zuheizer sprang beim T\u00fcren\/Heckklappen \u00d6ffnen an. Ansonsten aber keine Funktion . Ich wollte den Service von Hermann Kohler (heko850) zur Reparatur des Steuerger\u00e4tes nutzen. Ben\u00f6tigte Werkzeuge: 8er \/10er Nu\u00df mit entsprechenden Verl\u00e4ngerungen kleiner\/mittlerer Schraubendreher Seitenschneider, … Weiterlesen
Falls die Schrauben vom Elektronikgeh\u00e4use abrei\u00dfen:<\/p>\n
- \n
- L\u00f6tlampe\/Hartlot\/ 4mm Muttern<\/li>\n
- Hei\u00dfluft Pistole; K\u00e4ltespray<\/li>\n
- WD80 o.\u00e4. Kriech\u00f6l,<\/li>\n<\/ul>\n
Ben\u00f6tigte Teile<\/h2>\n
- \n
- \u00be\u201c Schlauchkupplung (zum „Kurzschlie\u00dfen“ des K\u00fchlwasser-Kreislaufes)
\n<\/strong><\/span><\/li>\n- kleine Schlauchschelle (10 mm)<\/li>\n
- K\u00fchlwasser-Frostschutzmittel<\/li>\n<\/ul>\n
Arbeitszeit:<\/h2>\n
- \n
- ca. 2 h, mit abgerissenen Schrauben bis zu 3h.<\/li>\n<\/ul>\n
Diese Arbeiten sind bei kaltem Motor durchzuf\u00fchren, da K\u00fchlwasser austreten wird.<\/strong><\/p>\n
- \n
- Fahrzeug links anheben, Rad abschrauben und den 2. Unterstellbock so anbringen das die linke untere Bodenabdeckung frei zug\u00e4nglich ist. (Am besten vorne links an dem Achstr\u00e4ger.<\/li>\n
- Die 13 Schrauben (A) der Radhaus-Verkleidung und die 3 Spreiznieten (B) entfernen<\/li>\n<\/ol>\n
Mit einem kleinen Schraubendreher o.\u00e4. den mittleren Stift durchdr\u00fccken und dann<\/p>\n
- \n
- den Spreitzniet vorsichtig aushebeln.<\/li>\n
- Radhausverkleidung abnehmen.<\/li>\n<\/ul>\n
Unterboden l\u00f6sen:
\n3 gro\u00dfe Spreiznieten (C) und die Aufnahme f\u00fcr den Wagenheber entfernendabei den Seitenschneider vorsichtig untersetzen und die Plastiknieten herausziehen.
\nUnterboden soweit l\u00f6senWasser-Anschl\u00fcsse und Kraftstoff-Leitung l\u00f6sen
\nDie gesamte Heizung ist folgenderma\u00dfen verbaut:<\/p>\nDie beiden Wasserschl\u00e4uche mit Spannzangen (oder Schraubzwingen o.\u00e4.) abklemmen und l\u00f6sen und mit der \u00be\u201c\u00a0 Kupplung verbinden.
<\/p>\nKraftstoff-Leitung abnehmen (diese Schelle wird nicht mehr verwendet werden k\u00f6nnen) und mit einer einfachen Blech-Schraube oder einem Kabelbinder und umknicken sichern. Kraftstoff wird keiner mehr gef\u00f6rdert, ist also unkritisch.<\/p>\n
Heizung ausbauen
\nDie Heizung wird durch zwei 10er (6mm) Schrauben (J) und zwei Haltebolzen in Gummilagern (K) gehalten.<\/p>\nVon unten die beiden 6mm Schrauben (L) l\u00f6sen. Auf keinen Fall die kleinen Schrauben vom Auspuff-Kr\u00fcmmer (M) l\u00f6sen. Die sind meist total festgerostet.
<\/p>\nWenn die beiden 6er Schrauben draussen sind, l\u00e4sst sich die Heizung in den Gummi-Lagern nach oben schwenken und das Auspuffrohr (in der Schutzmanschette) (N) kann vom Kr\u00fcmmer gezogen werden. Das ist nur einfach aufgesteckt.
<\/p>\nDann die Heizung in Richtung Fahrzeugmitte aus den Gummi-Lagern herausdr\u00fccken. Die beiden elektrischen Anschl\u00fcsse l\u00f6sen und das K\u00fchlwasser in der Heizung entsorgen.
\nEvtl. K\u00fchlwasser nachf\u00fcllen.<\/p>\nBeim Einbau zu beachten:<\/h2>\n
Die Heizung ist an einem wirklich ung\u00fcnstigen Punkt eingebaut und liegt direkt unter dem Abfluss des Kastens vom Bremskraftverst\u00e4rker (siehe Thread Laub im Bremskraftverst\u00e4rker). Die ganze Br\u00fche flie\u00dft immer \u00fcber die Heizung und kann die Elektronik komplett ruinieren.
<\/p>\nDeshalb r\u00e4t auch Hermann Kohler, eine Abdeckung einzusetzen. Ich hab einfach ein St\u00fcck festeres, aber noch biegsames Kunststoff zurechtgeschnitten, einen Schlitz f\u00fcr die Leitung vom Seitenblinker angebracht und \u00fcber die Heizung geschoben. Nach vorne hin hab ich das etwas l\u00e4nger gelassen und beim Einbau quasi als Dach nach unten gebogen.
\nBeim Einbau muss deutlich mehr Wasser\/Frostschutz nachgef\u00fcllt und die Anlage nach Vorschrift entl\u00fcftet werden.
\nEin Vorbef\u00fcllen der Heizung kann etwas helfen, die Gefahr ist aber, das die ganze Sosse beim Einbau wieder rausflie\u00dft. Darum w\u00fcrde ich das nicht machen.<\/p>\nDamit man die Heizung leichter in die Gummilager reinbringt, etwas Kriech\u00f6l verwenden.<\/p>\n
Ausbau der Elektronik:<\/h2>\n
Die Steuereinheit befindet sich unter der hinteren schwarzen Abdeckung (O), die zus\u00e4tzlichen internen elektrischen Anschl\u00fcsse unter der mittleren Abdeckung (P).
\nDie Mittlere Abdeckung mittels eines Schraubendrehers abklipsen (Q)<\/p>\nDie 4 Schrauben (R) sind meist so fest, dass sie beim Ausbau abrei\u00dfen (gl\u00fccklicherweise meist direkt unterhalb vom Schraubenkopf).<\/p>\n
Wenn die beiden Abdeckungen entfernt sind, muss man noch eine kleine Schraube in der Elektronik l\u00f6sen, die den W\u00e4rmef\u00fchler und einen Leistungstransistor auf dem Alugeh\u00e4use fixiert. Dann die Elektronik entnehmen und ggfs. zu Hermann Kohle<\/a>r schicken.<\/p>\n
Ich konnte die abgerissenen Schrauben folgenderma\u00dfen l\u00f6sen:<\/h2>\n
Ich habe eine 4er Mutter auf den abgerissenen Bolzenstumpf hartgel\u00f6tet. WD-40 eingesetzt, dann das Alugeh\u00e4use an der betreffenden Gewindebohrung mit der Hei\u00dfluftpistole richtig hei\u00df gemacht und die Schraube mit K\u00e4ltespray abgek\u00fchlt. Dann mit einem Ringschl\u00fcssel vorsichtig erste Lockerungen eingeleitet und schlussendlich gel\u00f6st.<\/p>\n
Ein Ausbohren wird nicht funktionieren. Die Schrauben haben einen erh\u00f6hten H\u00e4rtegrad und sind zu klein um mit einem Linksdrall-Bohrer zu arbeiten. Au\u00dferdem w\u00fcrde der Bohrer immer ins weiche Alu laufen.<\/p>\n
Hier noch das elektrische Anschlu\u00df-Schema:
<\/p>\nViel Erfolg.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Uwe\u00a0 aka\u00a0 willythecat<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hintergrund: Das Gebl\u00e4se von meinem Zuheizer sprang beim T\u00fcren\/Heckklappen \u00d6ffnen an. Ansonsten aber keine Funktion . Ich wollte den Service von Hermann Kohler (heko850) zur Reparatur des Steuerger\u00e4tes nutzen. Ben\u00f6tigte Werkzeuge: 8er \/10er Nu\u00df mit entsprechenden Verl\u00e4ngerungen kleiner\/mittlerer Schraubendreher Seitenschneider, … Weiterlesen
- \u00be\u201c Schlauchkupplung (zum „Kurzschlie\u00dfen“ des K\u00fchlwasser-Kreislaufes)