{"id":228,"date":"2017-02-13T17:53:01","date_gmt":"2017-02-13T17:53:01","guid":{"rendered":"http:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=228"},"modified":"2017-02-15T11:36:06","modified_gmt":"2017-02-15T11:36:06","slug":"m57tu-m57tu2-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dieselbibel.de\/?page_id=228","title":{"rendered":"M57TU \/ M57TU2 Motor"},"content":{"rendered":"

Sammlung:<\/p>\n

    \n
  1. Ge\u00e4nderte Hochdruckpumpe<\/li>\n
  2. Ge\u00e4nderte Injektoren\n
      \n
    1. Hochdruck 1.600 bar.<\/li>\n
    2. Positionen d\u00fcrfen nicht ge\u00e4ndert werden<\/li>\n
    3. neue m\u00fcssen eincodiert werden.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
    4. kein Hochdruck-REgelventil an der HDP\n
        \n
      1. an der HDP ist ein Mengenregler<\/li>\n
      2. Hochdruck.Regelventil ist an der Rail hinten; hat verbesserte Dichtungen, diese fallen kaum noch aus.<\/li>\n
      3. Raildruck-Sensor ist vorne an der Rail<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
      4. Kr\u00fcmmer sind aus geschwei\u00dftem Edelstahl, diese reissen leicht beim 6 Zylinder.\n
          \n
        1. K\u00f6nnen duch ein Gu\u00df-Kr\u00fcmmer ersetzt werden<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
        2. Kein Gl\u00fchkerzen-Relais mehr, sondern ein Gl\u00fchkerzen-Steuerger\u00e4t unterhalb des K\u00fchlwasserstutzens (Mitte Motor)<\/li>\n
        3. ge\u00e4nderte Gl\u00fchkerzen (DPF) mit Freibrenn-Funktion<\/li>\n
        4. <\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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